Železnice

Více z kategorie

Hluk od kolejí železniční dopravy se stal trnem v patě dvou ministerstev. Ministerstvo dopravy se snaží vyhovět novému zákonu o ochraně zdraví, a proto investuje do protihlukových opatření. Tyto investice by ale mohly přijít vniveč, protože ministerstvo zdravotnictví připravuje novelu, která ještě víc přitvrzuje už tak dost přísné limity. Pokud se ministerstva nedohodnou, skončilo by podle ministra dopravy Ťoka devadesát procent takzvaných seřaďovacích nádraží.

Italská investorská skupina Borletti Group a specializovaný francouzský fond Antin získají za 953 milionů eur (25,8 miliardy korun) italskou společnost Grandi Stazioni Retail. S odvoláním na informované zdroje to uvedla agentura Reuters. Grandi Stazioni Retail pronajímá komerční a reklamní prostory na velkých železničních nádražích v Itálii, působí ale i v České republice. Prodej firmy je součástí plánu privatizace, která má pomoci vládě premiéra Mattea Renziho snížit obrovský státní dluh.

Tuzemský dopravce Leo Express koupil dopravní společnost TigerExpress zaměřenou na autobusovou a minibusovou přepravu. Společnost patřící podnikateli Leoši Novotnému tím rozšířila síť o šest nových linek do polské Vratislavy, Krakova a Katovic a rovněž do Vídně a Košic. Dopravce usiloval také o trasu z Prahy do Českých Budějovic, na které ale nemá technicky vhodné vlaky.

Německo a Rakousko "vyváží" vyřazené vozy do České republiky, České dráhy pak nepotřebný, případně nevhodný vozidlový park pronajímají dále - do Polska. Už nyní jezdí u našich sousedů řada původních lokomotiv i osobních vozů z vnitrostátní dopravy. České dráhy v současné době provozují na 22 svých lokomotiv, které v dlouhodobém nájmu provozuje divize PKP InterCity, která patří pod hlavní skupinu PKP (Polskie Koleje Państwowe).

Jindřichohradecká úzkokolejka upadá za poslední měsíce do stále hlubší krize. Firma svým zaměstnancům nevyplácí plné mzdy, a vedení JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) brojí i proti Jihočeskému kraji i Vysočině. Fandové železnice přisuzují tento fatální stav a úpadek před lety nastupujícímu vedení kolem Borise Čajánka. JHMD vzkřísil a postavil na kole právě Jan Šatava, kterému je právem přisuzován značný podíl a rozvoj obou větví lokálek z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a Obrataně.

Doprava

Více z kategorie

Video

Více z kategorie VIDEO
Watch the video

Speciály

Více z kategorie